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北京新机场启航倒计时!“金凤凌空”之姿先睹为快

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中央电视台新闻(记者刘庚):太阳正在通过“天网”倾泻而下,光瀑布散落在开放的大厅里,“C形”柱反射在地面上反射,这是虚幻和现实的。穿过它,就像在艺术画廊,“看着山的一侧成为一个高峰”,每个角度都有不同的风景;在高铁下,飞机上下飞舞,“钢铁凤凰”展翅飞翔,仿佛可以绕行时空旅行,走向未来,科技感十足。

北京大兴国际机场,广场之美,一目了然!

8月5日,“关闭同心协调五年新书”网络主题活动“打”北京大兴国际机场,当它即将投入运营57天时,记者走进里面偷偷偷偷摸摸。

感性美在设计中

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(摄影刘G)

设计一个航站楼不仅可以建造一个静态建筑,而且还可以成为旅程的起点和终点,带来成千上万人的聚会。

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从主楼的中心到中心的距离为600米,有效缩短了乘客的步行距离,体现了人性化的设计理念。

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它不仅拥有世界上最先进的码头建筑理念,而且还体现了中国传统建筑元素的细微差别。丝绸花园,茶园,瓷园,花园等中国园林式等候区呼应丝绸之路的内涵;丰富的商业休闲资源,高效的行李系统和全面的配套设施,为乘客提供更加便捷,愉快的飞行体验;浴室内部也充满了“中国风”的美感。

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赖华居负责新机场线的翻新工程。在他眼里,这种美不仅仅是装饰。赖华菊告诉中央电视台记者:“我们从装修细节上提升指导功能,从细节设计上改善整个空间的文化艺术氛围,让您感受到这是北京新机场无论如何你在哪个部位。“

理性之美在于技术

北京大兴国际机场服务于国家战略,瞄准世界一流,并努力融入上个世纪民航发展的智慧。它充分展示了中国民航自主创新的最新成果和最高水平,并取得了许多世界一流水平。

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世界上最大的单机场航站楼,世界上最大的带隔离轴承的机场航站楼,世界上第一个两层楼的双层双层码头.每个世界都离不开科学和技术支持。

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不规则自由曲面的屋顶结构是世界上最难的。这样一个巨大的屋顶仅由八个C形柱支撑,巨大的中央大厅几乎没有柱子,为乘客提供了最大的公共空间。

天窗,八个泡泡窗和贯穿走廊中间的中央照明带构成了主要的自然采光系统。轨道交通线路集中在北部和南部。特别是当高速铁路通过航站楼下方时,设计的最高速度可达250公里。这种穿越形式和速度设计是全球机场的第一个;轨道交通设置在航站楼的二楼。在车站,乘客通过大容量电梯或自动扶梯直接进入航站楼,实现空对陆交通的“无缝连接”和“零距离转移”。

硬核的美妙之处在于它。

航站楼采用功能区垂直分布和可在等候区切换的楼层设计,既保证了功能区内充足的运行资源,又使国际国内等候区得以开发。灵活调整。

跑道采用“三纵一横”全方位配置,这是中国首次。该配置适用于京津地区的空中作业特性,减少了飞机的空对空运行时间和地面滑动距离,有利于提高开放空间一体化作业的效率。减少对周围区域的噪音影响。这是绿色机场建设实施的里程碑式成就之一。

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在旅行方面,北京大兴国际机场将为乘客提供高效便捷的旅行服务,如高效的交通,“刷车”旅行,行李跟踪,行李直达和无障碍通道。

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“钢凤凰”居住在城市的南部,以世界为荣,正静静地等待着它的第一批乘客到达。