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特斯拉逐渐从美梦中清醒,持续亏损未能扭转

  特斯拉自从进入中国市场以来,无论是话题还是关注度都高,我认为在大多数人看来,特斯拉传递给我们的固有标签是“高强度”,特斯拉过去一年一直持有'硅谷',下一个苹果乔布斯领先世界的美国科技先锋的光环存在。

中国市场的发展势头也在不断向前发展。在2019年第二季度,特斯拉完成了汽车交付和汽车生产,创造了此前销售额的新高。很明显,特斯拉仍然受到市场和消费者的认可。的。

但令人惊讶的是,销量很高,但却处于亏损的边缘。特斯拉宣布其第二季度财务报告净亏损4.08亿美元。这份损失报告并非意外,严格来说,特斯拉自成立以来一直亏损。

仍然有强劲的销售,但一直亏钱为什么?

在MODEL3的情况下,这种异常高的销量使得特斯拉一方面寻求建造一个电池超级工厂,另一方面又不得不寻求新的电池合作伙伴。目前,特斯拉已经与韩国的LG化学,三星和SK进行了商务会谈。

以前,电池供应商一直由松下提供,他继续亏钱,但松下赚了不少钱。因此,他把自己的想法放在了自建工厂上。在建造上海工厂后,特斯拉表示,他将在第三季度推动欧洲工厂的建设。以直截了当的方式,赚来的钱也是他自己的。不够完美填补。

同样的个人观点:目前,即使政府给予大量补贴,大多数国内自动电动乘用车的利润也很少。最大的原因还在于电池成本高,并且获得了比亚迪的自产电动车型。凭借丰厚的利润,特斯拉一直在寻求建立一个工厂项目,以尽快使自己盈利。

它也需要很难打铁。

在开头段落中,我曾说过特斯拉的话题度和注意力都很高。当然,这里提到的主题学位并不完全是它的强大力量,而且它的销售量很高。我急于想要证明我的特斯拉。不乏负面新闻。例如,在4月的晚上,在上海市徐汇区裕德路的泰德花园社区的地下车库,自燃和自动失控,一个白色的特斯拉在短短几秒钟内自发点火,火灾很快引起了广泛关注。

同样在上海,一辆灰色的特斯拉车型,由于失去了对自动驾驶系统的控制,导致飞入河中,在美国的自动驾驶失控,造成人员伤亡无处不在,无论任何汽车公司,支持自己的利润不仅电池等核心部件非常适合自我生产,而且产品质量也是最终盈利的基础。

成为下一个苹果特斯拉还不够成熟

特斯拉赔钱的事实不需要辩论。自2016年以来,它一直处于高损失状态。如果你想成为汽车行业的苹果,那么我们不妨比较两者。

特斯拉毛利人低,约20%,而苹果至少50%。特斯拉的研发费用较晚,降低成本后损失正常!特斯拉的售后费用很高,无法支付充电桩,Apple的投资只需要一个完美的APP来完成。在销售之后,它只需要每个人出售,并且不需要太多的成本。虽然两者的可比性并不大,但至少会比较两者,特斯拉在很多方面确实不完美。似乎在短时间内赚取利润并非易事。

如今,特斯拉通过自己研发的三大电力,建立自己的电池,建立自己的工厂,并建立自己的超级填充网,形成技术壁垒。在我看来,特斯拉花的每一分钱都是为了城墙。一块砖头。

当然,我们没有粉碎,但让我个人感到困惑的是,特斯拉的估值是福特的两倍。一家已经成立几年的汽车公司,估值实际上是过去100年中两家传统汽车公司。此外,福特去年生产了600万辆汽车,利润为76亿美元,而特斯拉则生产了10万辆,但损失了20亿美元。这可能是未来新能源的总趋势。

编者注:事实上,我们只知道特斯拉的整体品牌继续亏本。目前尚不清楚特斯拉的长期财务“管理”给股东带来了多少损失,这些失去的股东都在我身上。似乎如果特斯拉的估值不高,我认为特斯拉从来没有盈利,今天很难到来。目前,新的国内电力建设部队的扰流者再一次使特斯拉的情况不容乐观。未来特斯拉的总体方向是什么,你怎么看待这个?

自特斯拉进入中国市场以来,主题和关注程度都很高。我认为,在大多数人看来,特斯拉的固有标签是“高强度”。特斯拉过去几年一直在这里。随着'硅谷',下一个苹果史蒂夫乔布斯的领先美国技术先驱和其他光环存在。

中国市场的发展势头也在不断向前发展。在2019年第二季度,特斯拉完成了汽车交付和汽车生产,创造了此前销售额的新高。很明显,特斯拉仍然受到市场和消费者的认可。的。

但令人惊讶的是,销量很高,但却处于亏损的边缘。特斯拉宣布其第二季度财务报告净亏损4.08亿美元。这份损失报告并非意外,严格来说,特斯拉自成立以来一直亏损。

仍然有强劲的销售,但一直亏钱为什么?

在MODEL3的情况下,这种异常高的销量使得特斯拉一方面寻求建造一个电池超级工厂,另一方面又不得不寻求新的电池合作伙伴。目前,特斯拉已经与韩国的LG化学,三星和SK进行了商务会谈。

以前,电池供应商一直由松下提供,他继续亏钱,但松下赚了不少钱。因此,他把自己的想法放在了自建工厂上。在建造上海工厂后,特斯拉表示,他将在第三季度推动欧洲工厂的建设。以直截了当的方式,赚来的钱也是他自己的。不够完美填补。

同样的个人观点:目前,即使政府给予大量补贴,大多数国内自动电动乘用车的利润也很少。最大的原因还在于电池成本高,并且获得了比亚迪的自产电动车型。凭借丰厚的利润,特斯拉一直在寻求建立一个工厂项目,以尽快使自己盈利。

它也需要很难打铁。

在开头段落中,我曾说过特斯拉的话题度和注意力都很高。当然,这里提到的主题学位并不完全是它的强大力量,而且它的销售量很高。我急于想要证明我的特斯拉。不乏负面新闻。例如,在4月的晚上,在上海市徐汇区裕德路的泰德花园社区的地下车库,自燃和自动失控,一个白色的特斯拉在短短几秒钟内自发点火,火灾很快引起了广泛关注。

同样在上海,一辆灰色的特斯拉车型,由于失去了对自动驾驶系统的控制,导致飞入河中,在美国的自动驾驶失控,造成人员伤亡无处不在,无论任何汽车公司,支持自己的利润不仅电池等核心部件非常适合自我生产,而且产品质量也是最终盈利的基础。

成为下一个苹果特斯拉还不够成熟

特斯拉赔钱的事实不需要辩论。自2016年以来,它一直处于高损失状态。如果你想成为汽车行业的苹果,那么我们不妨比较两者。

特斯拉毛利人低,约20%,而苹果至少50%。特斯拉的研发费用较晚,降低成本后损失正常!特斯拉的售后费用很高,无法支付充电桩,Apple的投资只需要一个完美的APP来完成。在销售之后,它只需要每个人出售,并且不需要太多的成本。虽然两者的可比性并不大,但至少会比较两者,特斯拉在很多方面确实不完美。似乎在短时间内赚取利润并非易事。

如今,特斯拉通过自己研发的三大电力,建立自己的电池,建立自己的工厂,并建立自己的超级填充网,形成技术壁垒。在我看来,特斯拉花的每一分钱都是为了城墙。一块砖头。

当然,我们没有粉碎,但让我个人感到困惑的是,特斯拉的估值是福特的两倍。一家已经成立几年的汽车公司,估值实际上是过去100年中两家传统汽车公司。此外,福特去年生产了600万辆汽车,利润为76亿美元,而特斯拉则生产了10万辆,但损失了20亿美元。这可能是未来新能源的总趋势。

编者注:事实上,我们只知道特斯拉的整体品牌继续亏本。目前尚不清楚特斯拉的长期财务“管理”给股东带来了多少损失,这些失去的股东都在我身上。似乎如果特斯拉的估值不高,我认为特斯拉从来没有盈利,今天很难到来。目前,新的国内电力建设部队的扰流者再一次使特斯拉的情况不容乐观。未来特斯拉的总体方向是什么,你怎么看待这个?